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Roco BR 290

Umbauanleitung: Da im Gehäuse kein Platz für einen Decoder ist, habe ich den SLX831/DHL050 unter den Motorblock gesetzt.

Beide Pufferbohlen herausziehen. Dann Gehäuse nach oben abziehen.
Alles ab- und ausbauen bis nur noch der Fahrgestellblock übrig ist. Eine Spann-Vorrichtung anfertigen zum Ausfräsen des Decoderplatzes. Von der Platine wird alles abgelötet. Die Platine wird weiterverwendet, denn sie hält auch den Motor.

Das obere und untere Stück wie im Bild wird ca. 2 mm tief ausgefräst. Ein Rand von 0,5 mm nach Außen bleibt stehen wegen der Optik. In einer Ecke mit Rundfräser für die Kabel eine leichte Vertiefung fräsen. Diese setzt sich innen bis nach oben fort. (Zwischen Wand und rotem Motorgehäuse) damit die Kabel bis nach oben gelegt werden können.
Von innen wird über dem Motorkohleblech ebenfalls von dem dortigen Verbindungssteg ca. 1 mm weggefräst damit 1. der direkt an die Kohlehalterung angelötete Draht keinen Kontakt zum Fahrgestellblock hat und 2. daneben die Kabel durchpassen, die dann nach oben geführt werden.

Der Decoder DHL050 ist eingeklebt. (Rundherum steht das Doppelklebeband 0,3 mm über um Berührungen mit Metall zu vermeiden). Das graue Kabel von Pin 1 wird an die Kohlehalterung angelötet. (Nur kurz erhitzen sonst drückt die Kohle gegen den Block). Die anderen 3 Kabel führen in der leichten Ausfräsung nach oben zur Platine.

Links und rechts die Kabel von den Drehgestellen. Masse ist unten im Bild an der Schraube. Hier wird das schwarze Kabel von Pin 4 des Decoders abgelötet, ebenso die blauen Kabel von den Drehgestellen. Oben ist rot, Pin 3 und die Drehgestellkabel rot angelötet. Links in der Mitte Orange von Pin 2 an Motor oben. Darauf achten, das die Niete auch Kontakt zum Motor hat, sonst einen Tropfen Lötzinn innen auf die Niete aufbringen zur Erhöhung des Kontaktpunktes. Ohne Gehäuse probefahren.

Einstellungen: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 5, Anfahr- und Bremsverzögerung 3, Impuls 1, Halteabschnitte nach Belieben.
Nach der Probefahrt Gehäuse aufsetzen und mit Pufferbohlen befestigen. Ein Vertauschen vom Motoranschluss geht softwaremäßig über Kennwerte ändern.

Copyright Hinweis

Alle Texte, Bilder, Audio-Dateien und weitere hier veröffentlichte Daten, mit Ausnahme von anders gekennzeichneten Artikeln,
sind urheberrechtlich geschützt. Jede Reproduktion oder Wiedergabe des Ganzen oder von Teilen ist untersagt,
soweit sie nicht schriftlich genehmigt wurde.

Roco BR 290 Umbauanleitung: Da im Gehäuse kein Platz für einen Decoder ist, habe ich den SLX831/DHL050 unter den Motorblock gesetzt.
	Beide Pufferbohlen herausziehen. Dann Gehäuse nach oben abziehen. Alles ab- und ausbauen bis nur noch der Fahrgestellblock übrig ist. Eine Spann-Vorrichtung anfertigen zum Ausfräsen des Decoderplatzes. Von der Platine wird alles abgelötet. Die Platine wird weiterverwendet, denn sie hält auch den Motor.
	Das obere und untere Stück wie im Bild wird ca. 2 mm tief ausgefräst. Ein Rand von 0,5 mm nach Außen bleibt stehen wegen der Optik. In einer Ecke mit Rundfräser für die Kabel eine leichte Vertiefung fräsen. Diese setzt sich innen bis nach oben fort. (Zwischen Wand und rotem Motorgehäuse) damit die Kabel bis nach oben gelegt werden können. Von innen wird über dem Motorkohleblech ebenfalls von dem dortigen Verbindungssteg ca. 1 mm weggefräst damit 1. der direkt an die Kohlehalterung angelötete Draht keinen Kontakt zum Fahrgestellblock hat und 2. daneben die Kabel durchpassen, die dann nach oben geführt werden.
	Der Decoder DHL050 ist eingeklebt. (Rundherum steht das Doppelklebeband 0,3 mm über um Berührungen mit Metall zu vermeiden). Das graue Kabel von Pin 1 wird an die Kohlehalterung angelötet. (Nur kurz erhitzen sonst drückt die Kohle gegen den Block). Die anderen 3 Kabel führen in der leichten Ausfräsung nach oben zur Platine.
	Links und rechts die Kabel von den Drehgestellen. Masse ist unten im Bild an der Schraube. Hier wird das schwarze Kabel von Pin 4 des Decoders abgelötet, ebenso die blauen Kabel von den Drehgestellen. Oben ist rot, Pin 3 und die Drehgestellkabel rot angelötet. Links in der Mitte Orange von Pin 2 an Motor oben. Darauf achten, das die Niete auch Kontakt zum Motor hat, sonst einen Tropfen Lötzinn innen auf die Niete aufbringen zur Erhöhung des Kontaktpunktes. Ohne Gehäuse probefahren. Einstellungen: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 5, Anfahr- und Bremsverzögerung 3, Impuls 1, Halteabschnitte nach Belieben. Nach der Probefahrt Gehäuse aufsetzen und mit Pufferbohlen befestigen. Ein Vertauschen vom Motoranschluss geht softwaremäßig über Kennwerte ändern.
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