Rivarossi / Arnold ET 182-12 Isartalbahn
Umbauanleitung: mit DHL100 im Motorwagen und Susischaltdecoder + Dietz Sound im Beiwagen.
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Gehäuse von Motorwagen abnehmen. Dazu steckt man auf einer Seite 3 Abbrechklingen zwischen den roten Wagenkasten an der
Linie des schwarzen Unterteils. 1 an der ersten Tür, 2 an den Mittelfenstern 3 an der letzten Tür. Auf der gegenüberliegenden
Seite dann mit Abbrechklinge ebenfalls vorsichtig spreizen und nach oben abheben.
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Motorwagen. Hier wird die Platine bearbeitet und ein DHL100 eingebaut.
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Die Originalplatine. Beide Motorzuleitungen ablöten. Platine durch Entfernen von zwei Masseschrauben abnehmen. Kondensator,
Lichtdiode und beide Drosseln auslöten. Beide Litzen an der Platine ablöten. Umschaltfeder links Niete abschleifen oder
ausbohren und Feder entfernen. Beide Nieten oben links und rechts ausbohren. ( über die Nieten ist eine Plusverbindung
zu den beiden Plusfedern an jedem Wagenende. Diese Federn drücken von unten gegen die Platinen-Nieten, Ergebnis ist
eine unsichere Stromabnahme. Das wird geändert.
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Die Platine nach der Bearbeitung. Zum besseren Verständnis habe ich alle nicht benötigten Leiterbahnen entfernt. Es bleibt
oben die Plusleiterbahn, unten die Masseleiterbahn und rechts der Leiterbahnrest zur Lampe. Da speziell diese Platine
anfällig gegen Korrosion ist werden die Leiterbahnen mit einem Glashaarstift blank gemacht und anschließend leicht verzinnt.
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Motor und Getriebe sind mit SR24 gereinigt und neu gefettet. Die Federn links und rechts sind 2 mm gekürzt und eine rote
Litze ist an jeder Feder angelötet. Diese Litze wird durch das Loch der ehemaligen Niete geführt und oben auf der Leiterbahn
angelötet. Dadurch sitzt die Platine später sauber auf dem Unterbau ohne hochgedrückt zu werden. An den Motorkohleblechen
wird je eine Litze orange Pin 2 und grau, Pin 1 angelötet und durch die vorhandenen Löcher nach oben gezogen. Platine wird
festgeschraubt.
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Rechts und links die festgelöteten Pluslitzen. Decoder ist aufgeklebt. Pin 1 grau an Motor unten, Pin 2 orange an Motor oben
im Bild. Pin 3 an Masseleiterbahn unten im Bild, Pin 4 an Plusleiterbahn oben im Bild. Weiß von Pin 5 an Lampe vorne.
(Lichtwechsel ist nicht vorgesehen da es keinen Steuerwagen gibt.) Einstellungen: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 4,
Verzögerung 2, Impuls 2 - weich, Halteabschnitte nach Belieben. Probefahren und Gehäuse wieder aufsetzen.
Wer auf seiner Anlage Probleme mit der Stromabnahme hat sollte in Betracht ziehen, einen SMD-Doppelstecker zum Beiwagen
vorzusehen um auch von dort Plus und Masse zu bekommen.
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Umbau des Beiwagens: wer keinen Sound einbaut lötet hinten die Birne aus und ersetzt sie durch eine rote Birne. Ich empfehle,
die beiden Achsen links gegen Minitrixräder zu tauschen, 6mm Durchmesser, Spitzenweite 15,2 mm mit Metallachse da diese genauer
und taumelfrei laufen und man eine Stromabnahme durch Schleifer besser realisieren kann. Bei dem Umbau wurden 2 gerade
Bronzefedern 1mm breit, oben auf das Drehgestell genau in Flucht mit den Rädern geklebt und je eine Litze rot und blau
angelötet. Beide Litzen ( Mayerhofer extra dünne Litze ) werden durch ein 1mm Loch im Drehzapfen nach innen verlegt. Von
der Inneneinrichtung werden alle Bänke bis auf die erste und letzte bis zum Fußboden plan gefräst. Ein Kondensator 470µF
35 Volt findet rechts quer seinen Platz. Er dient dazu, Spannungsunterbrechungen auszugleichen. Links daneben ein Lautsprecher
8 Ohm 25 x 15 mm auf dem Boden aufgeklebt. Ganz links die Soundplatine von Uhlenbrock/Dietz mit dem ET Geräusch. Darüber im
roten Schrumpfschlauch der SX Susi Schaltdecoder, welcher die gleiche Adresse wie der Lokdecoder bekommt. Stromabnahme
linkes und rechtes Drehgestell sind links an einem Platinenrest aufgelötet wo auch Plus und Masse vom Susidecoder angelötet
werden. Plus und Minus für den Kondensator wird am Susikabel rot Plus und schwarz Minus abgegriffen.
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Mit der Lichttaste startet der Sound und mit der F-Taste wird gepfiffen. Bremsenquietschen ab Fahrstufe 4 bis 1, andere
Geräusche beim Start und beim Abstellen.
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