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PIKO VT 4.12 und VS 4.12

Umbauanleitung: Es passt ein Selectrix 66830 oder ein DHL 100. Hier der Umbau mit Rocomotor aus der V188 und Selectrixdecoder 66830,
sowie im Steuerwagen mit FD 1 von Döhler&Haass oder MÜT

Gehäuse abnehmen, Gewichte raus, Schneckenhalter lösen, Motor entnehmen und Entstörsatz entfernen. jetzt wird als erstes die Stromabnahme der Räder gereinigt und poliert.

Die Drehgestelle werden abgeschraubt und die Radsätze ausgeklippst, die Laufflächen mit Schienenschleifgummi poliert. Die beiden Kupferstromabnahmen werden ebenfalls poliert und an den kenntlich gemachten Stellen gereinigt. Die Rille innen an den Rädern wird mit Zwirnsfaden und Chrompolitur poliert. Die Federn am Gehäuse werden, wenn nötig, etwas nachgebogen und ebenfalls poliert. Damit hat der Triebwagen schon eine bessere Stromabnahme nach dem Wiedereinbau der Drehgestelle. Nun wird innen im Motorgehäuse der Steg entfernt, um Platz für die Schwungscheibe des Rocomotors zu schaffen. Die beiden eingenieteten Federn für die Motorstromabnahme werden entfernt.

In den Wagenboden wird ein Plättchen zum Höhenausgleich eingeklebt. Unter den Motor kommt ebenfalls ein Plättchen 1mm dick, damit die Schwungscheibe frei laufen kann. Nun wird das Loch für die Schraube der Motorbefestigung durch den Wagenboden gebohrt. An den Motor werden zwei Litzen grün und schwarz angelötet. Auf die (im Bild) linke Motorwelle wird von dem alten Motor der Mitnehmer für die Drahtspirale aufgeschoben, die Spiralfeder bleibt. Rechts wird ein Ende der Spiralfeder etwa 2mm mehr abgewickelt. Dieser längere Teil wird in den Schlitz der Kardanwelle am Motor geschoben. Als nächstes wird (hier im Bild links) das Lampenmasseblech aus dem Pertinaxplättchen der Lampenhalterung herausgenommen, die Laschen werden vorsichtig in die entgegengesetzte Richtung gebogen und das Blech seitenverkehrt wieder eingebaut. Damit sind die Lampenmasse- Anschlüsse beide auf der gleichen Minus-Seite. An die Blechfedern im Wagenboden wird rechts eine weiße und links eine gelbe Litze für die Lampen angelötet. Wenn man die Lampenhalterung mit Sekundenkleber in den Wagenboden einklebt, kann man die Haltefedern abschneiden. Siehe im Bild rechte Seite der Lampe.

An die durchgehenden Stromabnahme Blechstreifen wird vorn im Bild eine Litze blau und hinten eine Litze rot angelötet, dort wo vorher die Drosseln angelötet waren. Nun werden die Spiralfedern auf die Motorwellen geschoben und der Motor eingebaut. Aus dem linken Bleiballast wird ein Stück herausgesägt, etwa 2/3 der Decoderlänge und 2,5 mm tief. Dorthinein wird der 66830 mit Doppelklebeband, Anschlüsse nach rechts, eingeklebt. Auf die beiden Ballastblöcke kleben wir einen Rest Doppelklebeband um die Lampenlitzen zu fixieren, ebenso ein Stückchen auf den Motor. Verdrahtet wird der Decoder nun folgendermaßen: An Pin 1 grün und Pin 2 schwarz vom Motor. An Pin 3 blau Masse und an Pin 4 rot Plus. An Pin 5 weiß Licht vorn und an Pin 6 gelb Licht hinten.

Hier im Bild gut zu sehen die Ausnehmung für den Decoder im Ballastblock links. Durch die Klebeband Fixierung kommt das Lichtkabel nicht in die Schwungscheibe. Einstellung für den Decoder zum Beispiel: Höchstgeschwindigkeit 4, Anfahr- und Bremsverhalten 2, Impulslänge 2, den der Motor ist ein Fünfpoliger und läuft sehr leise und gut. Damit haben wir dem Piko Triebwagen vernünftige Fahreigenschaften verpasst. Im Gehäuse die beiden schwarzen Fensterquerstege abkneifen und Gehäuse vorsichtig aufsetzen.

Soll der Steuerwagen ebenfalls Lichtwechsel weiß / rot in beiden Richtungen haben, dann wird die Stromabnahme wie oben angegeben gereinigt. Die beiden Lampenhalter müssen neu angefertigt werden. ( ein Stück Platinenrest mit der Laubsäge zurechtsägen, bohren und einkleben). Siehe Bild

Die beiden Lömpchen sind von Viessmann 3501 und 3502 weiß und rot. Sie werden mit einem Ende zusammen an Masse gelötet. (Man kann auch Birnen mit Metallsockel nehmen und in die Platine einlöten, dann wird die beschichtete Seite an Masse gelegt) Die beiden anderen Litzen werden mit den Lömpchen der gegenüberliegenden Seite verbunden. Rot an weiß , und weiß an rot. Die Viessmann Lömpchen haben den Vorteil das sie mit 12 Volt heller sind als die erhältlichen 16 Volt Birnen der Loks.

Auf die Motorhalterung wird jetzt ein passend geschnittenes Metallplättchen mit Sekundenkleber befestigt, auf dieses Plättchen kommt mit Doppelklebeband der FD 1 Decoder. (Siehe Bild unten)

Decoderpins von oben nach unten. An Pin 1 Masse. Pin 2 Plus. Pin 3 erhält Rot von links und weiß von rechts. Pin 4 umgekehrt rot von rechts und weiß von links.

Die Einstellung des Decoders lautet: Lokadresse gleich wie Triebwagen. Geschwindigkeit 1, Bremsen 1 und Impuls 1, eine Einstellung der Halteabschnitte hat keine Auswirkungen.

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Alle Texte, Bilder, Audio-Dateien und weitere hier veröffentlichte Daten, mit Ausnahme von anders gekennzeichneten Artikeln,
sind urheberrechtlich geschützt. Jede Reproduktion oder Wiedergabe des Ganzen oder von Teilen ist untersagt,
soweit sie nicht schriftlich genehmigt wurde.

PIKO VT 4.12 und VS 4.12 Umbauanleitung: Es passt ein Selectrix 66830 oder ein DHL 100. Hier der Umbau mit Rocomotor aus der V188 und Selectrixdecoder 66830, sowie im Steuerwagen mit FD 1 von Döhler&Haass oder MÜT
	Gehäuse abnehmen, Gewichte raus, Schneckenhalter lösen, Motor entnehmen und Entstörsatz entfernen. jetzt wird als erstes die Stromabnahme der Räder gereinigt und poliert. Die Drehgestelle werden abgeschraubt und die Radsätze ausgeklippst, die Laufflächen mit Schienenschleifgummi poliert. Die beiden Kupferstromabnahmen werden ebenfalls poliert und an den kenntlich gemachten Stellen gereinigt. Die Rille innen an den Rädern wird mit Zwirnsfaden und Chrompolitur poliert. Die Federn am Gehäuse werden, wenn nötig, etwas nachgebogen und ebenfalls poliert. Damit hat der Triebwagen schon eine bessere Stromabnahme nach dem Wiedereinbau der Drehgestelle. Nun wird innen im Motorgehäuse der Steg entfernt, um Platz für die Schwungscheibe des Rocomotors zu schaffen. Die beiden eingenieteten Federn für die Motorstromabnahme werden entfernt.
	In den Wagenboden wird ein Plättchen zum Höhenausgleich eingeklebt. Unter den Motor kommt ebenfalls ein Plättchen 1mm dick, damit die Schwungscheibe frei laufen kann. Nun wird das Loch für die Schraube der Motorbefestigung durch den Wagenboden gebohrt. An den Motor werden zwei Litzen grün und schwarz angelötet. Auf die (im Bild) linke Motorwelle wird von dem alten Motor der Mitnehmer für die Drahtspirale aufgeschoben, die Spiralfeder bleibt. Rechts wird ein Ende der Spiralfeder etwa 2mm mehr abgewickelt. Dieser längere Teil wird in den Schlitz der Kardanwelle am Motor geschoben. Als nächstes wird (hier im Bild links) das Lampenmasseblech aus dem Pertinaxplättchen der Lampenhalterung herausgenommen, die Laschen werden vorsichtig in die entgegengesetzte Richtung gebogen und das Blech seitenverkehrt wieder eingebaut. Damit sind die Lampenmasse- Anschlüsse beide auf der gleichen Minus-Seite. An die Blechfedern im Wagenboden wird rechts eine weiße und links eine gelbe Litze für die Lampen angelötet. Wenn man die Lampenhalterung mit Sekundenkleber in den Wagenboden einklebt, kann man die Haltefedern abschneiden. Siehe im Bild rechte Seite der Lampe.
	An die durchgehenden Stromabnahme Blechstreifen wird vorn im Bild eine Litze blau und hinten eine Litze rot angelötet, dort wo vorher die Drosseln angelötet waren. Nun werden die Spiralfedern auf die Motorwellen geschoben und der Motor eingebaut. Aus dem linken Bleiballast wird ein Stück herausgesägt, etwa 2/3 der Decoderlänge und 2,5 mm tief. Dorthinein wird der 66830 mit Doppelklebeband, Anschlüsse nach rechts, eingeklebt. Auf die beiden Ballastblöcke kleben wir einen Rest Doppelklebeband um die Lampenlitzen zu fixieren, ebenso ein Stückchen auf den Motor. Verdrahtet wird der Decoder nun folgendermaßen: An Pin 1 grün und Pin 2 schwarz vom Motor. An Pin 3 blau Masse und an Pin 4 rot Plus. An Pin 5 weiß Licht vorn und an Pin 6 gelb Licht hinten.
	Hier im Bild gut zu sehen die Ausnehmung für den Decoder im Ballastblock links. Durch die Klebeband Fixierung kommt das Lichtkabel nicht in die Schwungscheibe. Einstellung für den Decoder zum Beispiel: Höchstgeschwindigkeit 4, Anfahr- und Bremsverhalten 2, Impulslänge 2, den der Motor ist ein Fünfpoliger und läuft sehr leise und gut. Damit haben wir dem Piko Triebwagen vernünftige Fahreigenschaften verpasst. Im Gehäuse die beiden schwarzen Fensterquerstege abkneifen und Gehäuse vorsichtig aufsetzen. Soll der Steuerwagen ebenfalls Lichtwechsel weiß / rot in beiden Richtungen haben, dann wird die Stromabnahme wie oben angegeben gereinigt. Die beiden Lampenhalter müssen neu angefertigt werden. ( ein Stück Platinenrest mit der Laubsäge zurechtsägen, bohren und einkleben). Siehe Bild
	Die beiden Lömpchen sind von Viessmann 3501 und 3502 weiß und rot. Sie werden mit einem Ende zusammen an Masse gelötet. (Man kann auch Birnen mit Metallsockel nehmen und in die Platine einlöten, dann wird die beschichtete Seite an Masse gelegt) Die beiden anderen Litzen werden mit den Lömpchen der gegenüberliegenden Seite verbunden. Rot an weiß , und weiß an rot. Die Viessmann Lömpchen haben den Vorteil das sie mit 12 Volt heller sind als die erhältlichen 16 Volt Birnen der Loks.
	Auf die Motorhalterung wird jetzt ein passend geschnittenes Metallplättchen mit Sekundenkleber befestigt, auf dieses Plättchen kommt mit Doppelklebeband der FD 1 Decoder. (Siehe Bild unten) Decoderpins von oben nach unten. An Pin 1 Masse. Pin 2 Plus. Pin 3 erhält Rot von links und weiß von rechts. Pin 4 umgekehrt rot von rechts und weiß von links. Die Einstellung des Decoders lautet: Lokadresse gleich wie Triebwagen. Geschwindigkeit 1, Bremsen 1 und Impuls 1, eine Einstellung der Halteabschnitte hat keine Auswirkungen.
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