Minitrix VT 98 Motorwagen mit Beiwagen VS 98 Umbauanleitung: Es passt ein Selectrix 66836 / DHL100 unter den Motor des Motorwagens. In diesem Umbau wird beschrieben, wie ich meine Triebwagengarnitur umgebaut habe. Da der Motorwagen mit Steuerwagen in zwei Richtungen fährt muss man einen Lichtwechsel weiß / rot bei Richtungswechsel berucksichtigen. Um einen Schalt-Decoder im Steuerwagen zu sparen und bessere Fahreigenschaften auf Weichenstrassen zu haben, wo diese Garnitur sowieso extrem langsam fährt, habe ich über die starre Kupplung eine elektrische Verbindung der Lampen und Stromabnahme des Beiwagens zum Motorwagen gelegt.
	Gehäuse von Motorwagen und Beiwagen durch Herausdrehen der Puffer abnehmen. Verbindungsdeichsel abschrauben. Am jeweiligen Befestigungsloch der Metalldeichsel wird die hochstehende hintere Hälfte der Rundung flach gefeilt. Dadurch können die Litzen zwischen Motor- und Steuerwagen je zwei links und rechts um die Befestigungsschraube herum in der Deichsel verlegt werden und werden nicht über die scharfe Kante der Deichsel und über die Befestigungsschraube verlegt. Die Bodenfreiheit über den Schienen ist sowieso gering und die Litzen sollen nicht zu sehen sein.
	Die Metallblöcke der Lampenbefestigung werden abgeschraubt. Die beiden Dioden werden ausgelötet. Ebenso die Drossel. Der Kondensator ist erst nach Abschrauben / Ablöten und Entnahme des Motors von unten zugänglich. Er wird ebenfalls abgelötet. Die Radachsen mit Zahnrad werden entnommen und gesäubert.
	Es geht auch ohne Fräsen, jedoch habe ich den Platz unter den Decoder-Lötpads, (weißer Rahmen), etwa 0,5mm ausgefräst, um Kurzschluss auf alle Fällee zu vermeiden. Es gab schon Einbauten, wo diese Lötpads durch das Doppelklebeband hindurch Massekontakt bekommen haben. Der Motor wird später um 180 Grad gedreht wieder eingesetzt. Im Gegensatz zu der Umbauanleitung von Trix, siehe VT 98 Gif - Bild, sitzt der Decoder also nicht im Beiwagen.
	Der Decoder DHL100 / Selectrix 66836 ist mit zwei Lagen Doppelklebeband eingeklebt. Anschlüsse unten und Pin 1 links. In dieser Aufnahme ist die Deichsel des Steuerwagens links angeordnet.
	Das vorher unter dem Motor befindliche Ölpapier wird wieder benutzt und auf den Decoder gelegt. Da der Motor mit der offenen Seite nach unten eingebaut wird, soll so verhindert werden, das der Kohleabrieb auf den Decoder fällt.
	In den Fahrgestellblock wird für die nach hinten zu verlegenden 4 Litzen ein Loch gebohrt. Stärke 1,5 mm, genau nach Bild links. Durch diese Anordnung führen die Litzen genau am Ende der Deichsel, jedoch frei vom Drehpunkt und dem sich bewegenden Metallteil um die Befestigungsschraube herum unter die Deichsel wo sie mit einem Tropfen Sekundenkleber fixiert werden. Wenn die Litzen alle nebeneinander in der Deichsel verlegt wurden, kann man sie im Betrieb nicht sehen.
	Hier jetzt der fertige Motorwagen Umbau. Vorn links und rechts, durch eine rote Litze verbunden, das Pluskabel von den Schleifern. Am linken Schleiferteil wurde die Litze vom Steuerwagen angelötet, am rechten Schleiferteil Pin 4 Plus vom Decoder. Oben am Motor schwarze Litze von Pin 1 des Decoders, unten am Motor lila die Litze von Pin 2. Masse wird vom Masselötpunkt an der vorderen Motorbefestigungsschraube an Pin 3 geführt und hier wird auch die Masselitze vom Steuerwagen angelötet. Pin 5 orange fährt an die rote Motorlampe und von dort an die weiße Steuerwagenlampe. Pin 6 weiß an die weiße Motorwagenlampe und an die rote Steuerwagenlampe.
	Logischerweise werden die Dioden im Steuerwagen ebenfalls ausgelötet. Es wird an der gleichen Stelle ein Loch für die 4 Litzen gebohrt. In das vordere, freie Gewindeloch der Lampenbefestigung, (Lampen sind hier ja keine drin) wird eine Schraube eingesetzt welche ein selbstgemachtes Masseblech festhält. Jetzt wird der Steuerwagen mit der Deichsel verschraubt und die Litzen durch das Loch gezogen. Die blaue Masselitze wird angelötet. Die rote Pluslitze kommt an die gegenüberliegende rot isolierte Seite. Lampen weiß und rot genau entgegengesetzt wie im Motorwagen anlöten. Der VT - VS 98 wird auf eine Schiene gestellt und mit einem Durchgangsprüfer auf Kurzschluss zwischen den beiden Schienen geprüft. "Piept es", dann sind zwei, oder einer der Radsätze verkehrt herum eingebaut worden. Einstellungen: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 6, Anfahr- Bremsverzögerung 1, Impuls 2 mittel , Halteabschnitt nach Belieben. Ein softwaremäßiges Tauschen der Lichtanschlüsse ist möglich. Probefahren und dann beide Gehäuse aufsetzen. Viel Spaß beim Umbau
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