MINITRIX V 221      Umbauanleitung für Ungeübte oder Anfänger Umbauanleitung: Hier Einbau eines DHL 150 Multiprotokoll Decoders für Selectrix, DCC und analog Betrieb. Diese Einbauanleitung ist absichtlich so ausführlich gehalten um Anfängern die Scheu vor einem Umbau zu nehmen. Ebenso ist absichtlich ein DHL 150 gewählt, um DCC Fahrern ebenfalls eine Umbauhilfe zu geben. Schlussendlich erkennt der Decoder ja selber auf welchem Digitalsystem er gerade eingesetzt wird. Die vorzügliche Motorregelung ist System unabhängig.
	Die Lok wird zerlegt. Schraube im Dach lösen, Gehäuse abnehmen. Führerstand 1 innen markieren. Drehgestelle entfernen. Dazu je einen Stift über dem Drehgestell im Gehäuseblock herausziehen.
	Die untere Abdeckung entfernen. Dazu im Gehäuseblock links und rechts neben dem Motor die Klipse etwas nach unten drücken. Jetzt hat man den Blick frei auf die untereSchleiferplatine.
	Den roten Draht ablöten, er fährt zur Platine unten. Die beiden oberen Platinen-Befestigungsschrauben herausdrehen. Jetzt kann man die obere und untere Platine herausnehmen.
	Auf der oberen Platine die Dioden links und rechts entfernen und durch Drahtbrücken ersetzen. Man könnte sie auch drin lassen, jedoch ist das Licht ohne sie etwas heller. Um Verkabelung zu sparen und weil es professioneller aussieht, habe ich die Kupferschicht der Platinen Leiterbahn vorsichtig mit einer Mini-Trennscheibe in drei Teile unterteilt. (Siehe Bild) Der untere Teil bleibt mit der Motorstromfeder verbunden. Der linke obere Teil dient zur Versorgung der vorderen Birne, der rechte Teil ist für Licht hinten. Dadurch braucht man an den DHL150 keine Kabelverlängerung anzulöten.
	Um den Motor zu entnehmen, werden die beiden Halteklammern herausgezogen. Von oben wird durch das jeweilige Loch die Motorwellen Klammer etwas nach unten gedrückt und alles zusammen herausgezogen. Wer die ehemalige Masseleiste für den Motor hinten im Block nicht abbrechen will, um den Motor massefrei zu machen, der muss jetzt vom Motor die Blechfahne hinten am Kohleblech abzwicken. Einfacher ist es, sie als Lötpunkt dran zu lassen und das Stückchen Gehäuse dahinter abzubrechen. Im letzten Bild rot markiert.
	Hier ist die Blechlasche an der Kohlenhalterung hinten zu sehen. Rechts eine Wellenhalterung.
	Die untere Platine kann mit etwas Sekundenkleber am Rand wieder eingesetzt werden. Auf Bild 3 oben sieht man rot kenntlich gemacht das 1mm Langloch und das untere 1mm Loch für die Kabeldurchführung des Decoders. Das Kabel am Decoder wird mit Skalpell in einzelne Drähte geteilt. Diese werden jetzt vorsichtig mit Pinzette in die beabsichtigte Verlege Richtung gebogen. Dann werden die Drähte in die Löcher gesteckt und der Decoder auf das Doppelklebeband auf der Platine gedrückt. Pin 3 wird an die Leiterbahn unten = Masse gelötet. Pin 4 kommt an die dünne Leiterbahn welche die Schleiferbahnen v erbindet. Pin 1, hier rot, fährt durch das untere Loch zum Motor Kohleblech hinten. Kabel von Pin 2, sowie Pin 5 und 6 gehen durch das Langloch nach oben, am Motor vorbei zur oberen Platine.
	Hier sieht man die drei vorgenannten Kabel von der unteren Platine. Sie werden an der oberen Platine verlötet. Motorkabel von Pin 2 an M über Motorfeder an Motoranschluss vorn. Licht vorn von Pin 6 an LV über Drahtbrücke an Lampe vorn. Licht hinten von Pin 5 an LH über Drahtbrücke an Lampe hinten.
	Hier ist der abgebrochene Massepin vom Gehäuseblock rot eingezeichnet. Dadurch kann die Blechlasche am Motorkohleblech hinten als Lötfahne benutzt werden. Hier wird das durchgeführte rote Kabel von Pin 1 des Decoders angelötet. Wer die Nase vom Gehäuseblock nicht abbrechen will, muss die Blechlasche am Kohleblech abschneiden und das Kabel dann direkt an das Kohleblech loten. Zusätzlich noch etwas Klebeband als Isoliermaterial zwischen Lötpunkt und Massenase. Nun sind alle Kabel verlötet und eine Probefahrt ist angesagt, bevor die untere Abdeckung und das Gehäuse aufgesetzt wird. Einstellung: Adresse 1 bis 99, 0 darf nicht verwendet werden, dient zur Einstellung der erweiterten Parameter. Höchstgeschwindigkeit 5, Anfahr und Bremsverzögerung 3, oder nach Belieben. Impuls 2, manchmal ist auch 3 nötig. Löuft alles, dann Gehäuse aufsetzen und festschrauben, sowie Bodenabdeckung einklipsen.
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