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Minitrix BR 18.4 Bayerische S 3/6 mit Sound

Umbauanleitung: Umprogrammieren Sound und Pfeife

Im Auslieferungszustand schaltet die F-Taste den Sound ein oder aus und mehr ist für Selectrix 1 Fahrer nicht möglich.
Dies kann man durch Umprogrammieren der Soundparameter ändern.
Allerdings benötigt man dazu ein Programmiergerät, welches die Parameter ab 900 programmieren kann. Z.B. Mobilestation oder Digirail-Zentrale, Rautenhaus-Zentrale, modifizierter Selectrix-Handregler, oder man lässt dies beim Fachhändler machen.

Parameter 903 = 003 schaltet das Licht UND den Sound mit der Lichttaste ein/aus.
Parameter 904 = 001 legt die Pfeife auf die F-Taste.
Damit kann wenigstens das Pfeifgeräusch auch von SX 1 Fahrern genutzt werden.

Bei der V300 Soundlok bietet diese Umprogrammierung Zugriff auf das Dieselhorn mit der F-Taste, und Sound/Licht mit der Lichttaste.

Informationen über die verschiedenen S 3/6 Loks (BR 18.4) von H. Maile

1. die Lok s3/6 (auch von vielen als Br18.4 bezeichnet), Farbe grün, mit Windschneidenführerstand, Artikelnummer 12259 ist ab Werk für die Betriebsarten SX1, SX2 und DCC eingerichtet. Bei SX1-betrieb, unabhängig von der Programmierung mit SX1 oder über Parameter, kann allerdings nur das Betriebsgeräusch eingeschaltet werden. bei Betrieb mit SX2 bzw. DCC können alle Soundfunktionen über die Tasten F1 usw. abgerufen werden.

Diese loks wurden ursprünglich mit einem fehlerbehafteten Microcode ausgeliefert. hierbei trat bei vielen Kunden das Phämomen auf, dass der Sound plötzlich weg war. Hier hatte sich im Soundmodul die CV / der Parameter verstellt, der für das Betriebsgeräusch zuständig war. Dieser Fehler wurde durch schlechte Stromaufnahme provoziert.

Zu erkennen ist diese Version über SX2-Parameter Programmierung: Parameter 101: 131, Parameter 102: Version 5 bzw. über DCC CV 8: 131 und CV 7: Version 5.

über eine Aktualisierung durch den rep. Service konnte auf Wunsch das Problem mit dem Sound-Totalausfall behoben. Zu erkennen ist diese Aktualisierung über SX2-Parameter Programmierung: Parameter 101: 131, Parameter 102: Version 8 bzw. über DCC CV 8: 131 und CV 7: Version 8.

2. Die Lok Br18.4 (ehem. S3/6, Farbe schwarz, Windschneidenführerhaus), Artikelnummer 12473 ist ebenfalls für die Betriebsarten SX1, SX2 und DCC eingerichtet. Bei diesen Loks können in allen Betriebsarten alle Soundfunktionen abgerufen werden (Tasten F1 usw.) - Bei Betrieb mit SX1 über eine sog. Funktionsadresse (= Lokadresse +1 in der Werkseinstellung).

Zu erkennen ist diese Version über SX2-Parameter Programmierung: Parameter 101: 131, Parameter 102: Version 8 bzw. über DCC CV 8: 131 und CV 7: Version 8.

3. Im Jahr 2011 wurde eine Neuauflage der S3/6, Farbe grün, mit Windschneidenführerstand, wieder unter der Artikelnummer 12259 ausgeliefert. ein Teil dieser Loks wurden mit demselben Decoder bestückt, der in der Br18.4, Artikelnummer 12473 eingebaut war. Diese Loks sind, wie die br18.4, Artikelnummer 12473 für die Betriebsarten SX1, SX2 und DCC eingerichtet. Alle Soundfunktionen sind in allen Betriebsarten über die Tasten F1 usw. benutzbar.

Zu erkennen ist diese version ebenfalls über SX2-Parameter Programmierung: Parameter 101: 131, Parameter 102: Version 8 bzw. über DCC CV 8: 131 und CV 7: Version 8.

4. Der zweite Teil der Neuauflage dieser S3/6, Artikelnummer 12259 wurde mit einem neu konstruierten Decoder bestückt, da offenbar die vorhandenen Bauteile des ersten Decoders nicht für die ganze Serie gereicht hat. Dieser neue Decoder ist allerdings nur für die Betriebsarten SX1 und DCC eingerichtet (Warum das so ist, entzieht sich offiziell meiner Kenntnis) und in der Betriebsart SX1 kann auch nur das Betriebsgeräusch abgerufen werden.

Zu erkennen ist diese Version nur über DCC CV 8: 97(= Doehler&Haass statt 131 = TRIX) und CV 7: Version 1.

ausser der eingeschränkten Betriebsart fällt diese Lok (nicht nur subjektiv) auch durch sehr schlechte Fahreigenschaften auf - z.B. ist das Betriebsgeräusch praktisch nicht mit den Treibradumdrehungen in Einklang zu bringen. Beim Anfahren fällt auf, dass die Lok schon erheblich an Geschwindigkeit zugenommen hat, bevor das Betriebsgeräusch beginnt.

Eigentlich kann man erwarten, dass Fahrzeuge, die unter ein- und derselben Artikelnummer angeboten werden, auch identische oder zumindest ähnliche Eigenschaften aufweisen, was in diesem Falle unverständlicherweise jedoch nicht zutrifft.

5. nach der Neuauflage der S3/6 wurde dann die Br18.5, Farbe schwarz mit geradem Führerhaus, Artikelnummer 12365 ausgeliefert. Diese Lok war, wie schon die Neuauflage der S3/6, mit dem neuen Decoder bestückt, mit derselben Nutzungseinschränkungen (nur SX1 und DCC) und demselben, nicht nur subjektiv schlechten Fahrverhalten wie die Neuaufgelegte S3/6.

Zu erkennen ist diese Version ebenfalls nur über DCC CV 8: 97(= Doehler&Haass statt 131 = TRIX) und CV 7: Version 1.

für alle diese Loks gibt es allerdings im Rahmen von Produktpflege aktualisierungen, die nicht nur die Nutzungseinschränkungen und die erkannten Probleme beheben, sondern auch die Fahreigenschaften wesentlich verbessern.

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sind urheberrechtlich geschützt. Jede Reproduktion oder Wiedergabe des Ganzen oder von Teilen ist untersagt,
soweit sie nicht schriftlich genehmigt wurde.

Minitrix BR 18.4 Bayerische S 3/6 mit Sound Umbauanleitung: Umprogrammieren Sound und Pfeife
	Im Auslieferungszustand schaltet die F-Taste den Sound ein oder aus und mehr ist für Selectrix 1 Fahrer nicht möglich. Dies kann man durch Umprogrammieren der Soundparameter ändern. Allerdings benötigt man dazu ein Programmiergerät, welches die Parameter ab 900 programmieren kann. Z.B. Mobilestation oder Digirail-Zentrale, Rautenhaus-Zentrale, modifizierter Selectrix-Handregler, oder man lässt dies beim Fachhändler machen.
	Parameter 903 = 003 schaltet das Licht UND den Sound mit der Lichttaste ein/aus. Parameter 904 = 001 legt die Pfeife auf die F-Taste. Damit kann wenigstens das Pfeifgeräusch auch von SX 1 Fahrern genutzt werden. Bei der V300 Soundlok bietet diese Umprogrammierung Zugriff auf das Dieselhorn mit der F-Taste, und Sound/Licht mit der Lichttaste.
Informationen über die verschiedenen S 3/6 Loks (BR 18.4) von H. Maile 1. die Lok s3/6 (auch von vielen als Br18.4 bezeichnet), Farbe grün, mit Windschneidenführerstand, Artikelnummer 12259 ist ab Werk für die Betriebsarten SX1, SX2 und DCC eingerichtet. Bei SX1-betrieb, unabhängig von der Programmierung mit SX1 oder über Parameter, kann allerdings nur das Betriebsgeräusch eingeschaltet werden. bei Betrieb mit SX2 bzw. DCC können alle Soundfunktionen über die Tasten F1 usw. abgerufen werden. Diese loks wurden ursprünglich mit einem fehlerbehafteten Microcode ausgeliefert. hierbei trat bei vielen Kunden das Phämomen auf, dass der Sound plötzlich weg war. Hier hatte sich im Soundmodul die CV / der Parameter verstellt, der für das Betriebsgeräusch zuständig war. Dieser Fehler wurde durch schlechte Stromaufnahme provoziert. Zu erkennen ist diese Version über SX2-Parameter Programmierung: Parameter 101: 131, Parameter 102: Version 5 bzw. über DCC CV 8: 131 und CV 7: Version 5. über eine Aktualisierung durch den rep. Service konnte auf Wunsch das Problem mit dem Sound-Totalausfall behoben. Zu erkennen ist diese Aktualisierung über SX2-Parameter Programmierung: Parameter 101: 131, Parameter 102: Version 8 bzw. über DCC CV 8: 131 und CV 7: Version 8. 2. Die Lok Br18.4 (ehem. S3/6, Farbe schwarz, Windschneidenführerhaus), Artikelnummer 12473 ist ebenfalls für die Betriebsarten SX1, SX2 und DCC eingerichtet. Bei diesen Loks können in allen Betriebsarten alle Soundfunktionen abgerufen werden (Tasten F1 usw.) - Bei Betrieb mit SX1 über eine sog. Funktionsadresse (= Lokadresse +1 in der Werkseinstellung). Zu erkennen ist diese Version über SX2-Parameter Programmierung: Parameter 101: 131, Parameter 102: Version 8 bzw. über DCC CV 8: 131 und CV 7: Version 8. 3. Im Jahr 2011 wurde eine Neuauflage der S3/6, Farbe grün, mit Windschneidenführerstand, wieder unter der Artikelnummer 12259 ausgeliefert. ein Teil dieser Loks wurden mit demselben Decoder bestückt, der in der Br18.4, Artikelnummer 12473 eingebaut war. Diese Loks sind, wie die br18.4, Artikelnummer 12473 für die Betriebsarten SX1, SX2 und DCC eingerichtet. Alle Soundfunktionen sind in allen Betriebsarten über die Tasten F1 usw. benutzbar. Zu erkennen ist diese version ebenfalls über SX2-Parameter Programmierung: Parameter 101: 131, Parameter 102: Version 8 bzw. über DCC CV 8: 131 und CV 7: Version 8. 4. Der zweite Teil der Neuauflage dieser S3/6, Artikelnummer 12259 wurde mit einem neu konstruierten Decoder bestückt, da offenbar die vorhandenen Bauteile des ersten Decoders nicht für die ganze Serie gereicht hat. Dieser neue Decoder ist allerdings nur für die Betriebsarten SX1 und DCC eingerichtet (Warum das so ist, entzieht sich offiziell meiner Kenntnis) und in der Betriebsart SX1 kann auch nur das Betriebsgeräusch abgerufen werden. Zu erkennen ist diese Version nur über DCC CV 8: 97(= Doehler&Haass statt 131 = TRIX) und CV 7: Version 1. ausser der eingeschränkten Betriebsart fällt diese Lok (nicht nur subjektiv) auch durch sehr schlechte Fahreigenschaften auf - z.B. ist das Betriebsgeräusch praktisch nicht mit den Treibradumdrehungen in Einklang zu bringen. Beim Anfahren fällt auf, dass die Lok schon erheblich an Geschwindigkeit zugenommen hat, bevor das Betriebsgeräusch beginnt. Eigentlich kann man erwarten, dass Fahrzeuge, die unter ein- und derselben Artikelnummer angeboten werden, auch identische oder zumindest ähnliche Eigenschaften aufweisen, was in diesem Falle unverständlicherweise jedoch nicht zutrifft. 5. nach der Neuauflage der S3/6 wurde dann die Br18.5, Farbe schwarz mit geradem Führerhaus, Artikelnummer 12365 ausgeliefert. Diese Lok war, wie schon die Neuauflage der S3/6, mit dem neuen Decoder bestückt, mit derselben Nutzungseinschränkungen (nur SX1 und DCC) und demselben, nicht nur subjektiv schlechten Fahrverhalten wie die Neuaufgelegte S3/6. Zu erkennen ist diese Version ebenfalls nur über DCC CV 8: 97(= Doehler&Haass statt 131 = TRIX) und CV 7: Version 1. für alle diese Loks gibt es allerdings im Rahmen von Produktpflege aktualisierungen, die nicht nur die Nutzungseinschränkungen und die erkannten Probleme beheben, sondern auch die Fahreigenschaften wesentlich verbessern.
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