Lima ET 430 Umbauanleitung: Hier mit einem DHL 100 im Motorwagen.
	Gehäuse abnehmen, dazu hinten die Blende abnehmen, mit Federmesser das Gehäuse leicht über die unteren schwarzen Nocken heben, dann Gehäuse seitlich spreizen, nach vorne abheben.
	Beide Drosseln und den Kondensator vom Motor ablöten. Die Originalverdrahtung ist steif , daher werden alle Litzen, auch die am Drehgestell, abgelötet und durch neue ersetzt. Damit der Decoder quer in den Wagen passt müssen die Litzen abgelötet und wie im Bild neu angelötet werden.
	Die Lampe im Plastikgehäuse wird herausgezogen und mit zwei Litzen neu verdrahtet wieder eingesetzt. Sinn des Ganzen ist, alle Litzen am Drehgestell so weich wie möglich zu erhalten damit das Drehgestell leicht auslenken kann. Steife Litzen führen dazu, das der Motorwagen in Kurven aus dem Gleis Springt.Decoder ist kopfüber eingelötet mit Litzen nach innen.
	Hier die Verdrahtung der Lampe und des vorderen Drehgestells. Da dieser Motorwagen nur von je zwei vorderen Rädern Strom abnimmt sollte man bei Stromproblemen erwägen, den zweiten Wagen mit Stromsteckkupplung und zusätzlichen Schleifern (die man sich selber anfertigen muss) mit dem Motorwagen zu verbinden. Decoder Pin 1 grau an Motor oben. Pin 2 orange an Motor unten. Pin 3 rot an rechte Stromabnahme. pin 4 schwarz an linke Stromabnahme. Pin 5 weiß an Lampe vorne. Masselitze braun Lampe vorne an Linke Schiene. Der Decoder ist auf das Doppelklebeband aufgeklebt und verdrahtet. Hier noch einmal im Bild zur Kontrolle. Nun wird programmiert: Adresse XX, Geschwindigkeit 5, Verzögerung 3, Impuls 2, Halteabschnitte nach Belieben. Nach erfolgreicher Probefahrt wird nun das Gehäuse wieder aufgesetzt, erst vorne die Nase einsetzen, dann von vorn nach hinten seitliche Rastnasen eindrücken und das hintere Querteil mit Skalpell leicht anheben damit es über die beiden Plastikpins gleitet und einrastet. Zum Schluss noch den Faltenbalg Abschluss einsetzen.
	Steuerwagen Lichtwechsel: Gehäuse abnehmen wie beim Motorwagen.
	Der Schaltdecoder DHS 200 wird verdeckt unter der Inneneinrichtung eingebaut. Dazu muss diese seitlich aus den Rastnasen entfernt werden. Leider sind in dieser Bauausführung beim Steuerwagen keine Stromabnehmer vorhanden, diese muß man sich selber anfertigen. Eine Halterung für zumindest eine weiße Birne ist vohanden.
	Das hintere Drehgestell bekommt eine Schleiffeder für die Achsen. Diese wird aus einer Bavaria Feder wie im Bild zurechtgebogen und mit Sekundenkleber aufgeklebt. In der Mitte wird eine Litze angelötet. Exakt in der Mitte des Drehgestellzapfens wird ein 0,5 mm Loch gebohrt durch welches die Litze in den Wagen verlegt werden kann.
	Die Litze fährt mittig durch den Zapfen. Es ist darauf zu achten das bei einem Drehgestell die isolierten Räder um 180 Grad gedreht eingebaut werden.
	Der DHS200 ist kopfüber aufgeklebt (die Lötpins sind unten größer als auf der Oberseite) Von links kommt die rote Litze vom hinteren Dreggestell Stromabnahme linke Schiene an Pin 2. Rechts die blaue Litze von der rechten Schiene an Pin 3. An die Birnenmasse wird eine blaue Litze angelötet und mittig eine weiße. Helleres Licht ergibt sich, wenn die Birnen masse an Pin 1 gelötet wird (wie im Bild) Weiß von der Birne wird an Pin 4 gelötet. Wer statt der weißen Birne zwei Minibirnen mit Litze (Viessmann) weiß und rot unterbringt kann einen Lichtwechsel realisieren indem die rote Birne mit einer Seite an Pin 5 und die andere Seite an Pin 1 gelötet wird. Rechts neben dem Decoder eine Löthilfsplatine für die Kabel. Beide Litzen von den Drehgestellen sollten leicht im Bogen verlegt werden damit die Drehgestelle leicht ausschwenken können, anderenfalls gibt es in S - Kurven Entgleisungen.
	Da die normalen Birnen recht "funzelig" sind kann man die Helligkeit durch weißes Ausmalen unter und hinter der Birne steigern.
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