KATO VT 04 fliegender Hamburger zweiteilig. Auf Hinweis von Strfan Rumberg Umbauanleitung: Es passt ein TRIX 66836 auf die Motorabdeckung im Motorwagen. Ebenfalls wird die Stromabnahme der äußeren Drehgestelle geändert.
Achtung: In der Wiederauflage der SVT-Köln Modelle ist der Motor geändert inklusive Kondensator, die Stromzuführung zum Motor mit Platine geändert, und in beiden Drehgestellen je ein Kondensator eingebaut. Alle drei Kondensatoren müssen entfernt werden, sonst Fehleranzeige beim Programmieren.
	Im Bild beide Drehgestelle, eines davon mit bereits entferntem Kondensator.
	Gehäuse ab, dazu Schraube vorn entfernen, Gehäuse hinten spreizen und abziehen. Mittelschraube nicht lösen. Gleiches am Steuerwagen.
	Kondensator entfernen. Motoranschlussfedern werden durch einen Plastiknippel auf Plus und Massebahn gedrückt. Diesen Nippel entfernen. Motorfedern senkrecht biegen und Innenseite mit Tesaband bis unter die seitlichen Leiterbahnen isolieren. Lampenteil aushängen, wird bearbeitet. Wer auch die Stromabnahme des vorderen Drehgestells verbessern will muß jetzt die weiße Motor-Deckplatte ausklippsen. Achtung, die Platte ist auch über dem Motor in zwei Schlitze eingeklippst.
	Die neue Motorplatine welche mit ihren zwei Federn am Kopfende auf die Motorstifte drückt. Ebenfalls wird hier Masse und Plus abgenommen.
	Lampenhalter Motorwagen. Hier werden beide Dioden ausgelötet. Der im Bild obere Drahthalter wird nur zum Halten der Platine benutzt und ist nicht mehr angeschlossen, trotzdem er Plus von der Leiterbahn erhält. Masse ist der untere Drahthalter an dem beide Birnen einseitig eingelötet sind. Die Zuleitung zum Decoder gelb an Pin 5 und grau an Pin 6 weiß.
	Da die Stromabnahme, ähnlich wie bei einigen Roco Modellen, nur im Neuzustand einigermaßen zuverlüssig ist, habe ich sie umgelötet. An die beiden Kupferpins von den Radsätzen wird je eine Litze rot und blau angelötet. (Mayerhofer Speziallitze, siehe Linksammlung) Die Andruckfedern müssen 1cm gekürzt werden.
	In die Plastikabdeckung werden zwei 0,5mm Löcher gebohrt durch welche die Litzen nach oben gezogen werden. Angelötet werden sie oben auf den Leiterbahnen am jeweils zweiten Ausschnitt, so das die eingesteckte Beleuchtungseinrichtung noch hineinpasst.
	Die Abdeckung wird wieder aufgeklippst und die mit Tesapapierband isolierten Motorfedern wieder flach gebogen. An die Motorfedern wird dann später die Litze von Pin 1 und zwei angelötet. Dabei eignet sich natürlich Papier als Isolierung besser als Tesafilm.
	Da der Steuerwagen zur Stromversorgung mit herangezogen wird und sowieso zwei Litzen der Beleuchtung vom Decoder im Motorwagen nach hinten zum Steuerwagen geführt werden müssen, bohrt man seitlich in den übergang zwischen den Wagengehäusen ein Loch 1,5 mm. Hier werden vier Litzen durchgeführt. Grau, Gelb, Rot und Blau. Um sie vernünftig zu fixieren werden sie vor dem übergang und nachher im jeweiligen Wagen durch ein ebenso großes Loch der Bodenabdeckung geführt, siehe Bild.
	Jetzt wird die Lampenplatine des Steuerwagens bearbeitet. Die Dioden auslöten. Hier wird eine Brücke von Masse oben zu den beiden Lampen in der Mitte einlöten. Die Plusseite ist nicht angeschlossen sondern wird nur als Halter benutzt. Auf der Plusseite muß die Leiterbahn natürlich getrennt werden, bei x auf der Platine links im Bild.
	Der Steuerwagen fertig verdrahtet. Auch hier wurden die Leiterbahnfedern über dem Drehgestell gekürzt und zwei Litzen direkt an die Drehgestellpins angelötet und durch zwei Löcher nach oben geführt wie im Motorwagen beschrieben. Die Stromübertragung zwischen beiden Wagen bleibt unangetastet, nur sollte man wissen, dass sie nicht immer zuverlüssig Kontakt gibt. Deshalb wurde die durchgesteckte rote und blaue Litze an den jeweiligen Seiten angelötet. Kontaktprobleme gibt es so nicht mehr.
	Motorwagen mit Decoder Trix 66836 fertig verdrahtet. Von Steuerwagen rechts kommen die beiden Lichtkabel grau und gelb, sowie die beiden Stromkabel plus und masse. Masse an Leiterbahn unten, plus an Leiterbahn oben. Damit haben wir die eingebaute Stromverbindung nochmals hergestellt. An die gleichen Lötpunkte werden die Decoderkabel angelötet. Oben Plus an Pin 4 und unten Masse an Pin 3. Pin 1 (im Bild rot) kommt an die Motorfeder vorn im Bild, Pin zwei an die Motorfeder oben im Bild. An Pin 5 wird die rote Lampe vom Motorwagen und die weiße Lampe vom Steuerwagen angeschlossen. An Pin 6 die rote Lampe vom Steuerwagen und die weiße vom Motorwagen. Einstellungen: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 5, Anfahr- und Bremsverzögerung 2, Impuls 2 sehr weich, Halteabschnitt nach Belieben. Tausch der Motor- oder Lampenanschlüsse per Software, Kennwerte ändern. Auch die "sehr weiche Einstellung" bei dem Parameter Impuls wird über die kennwert Einstellung vorgenommen. Viel Spaß mit dem digitalisierten Modell.
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