KATO BR 86       Umbauanleitung: Es passt ein DHL 050 unter den Kessel
	Am Führerhaus werden die Nocken links und rechts ausgerastet und das Gehäuse hinten angehoben und vorn abgezogen.
	Wichtigster Punkt ist das zweigeteilte Fahrgestell. Es ist stromleitend ,eine Seite plus und eine Seite Masse. Der Kondensator wird abgenommen, dazu wird die schwarze Plastikverbindung ausgerastet unter welcher er eingeklemmt ist. Die Lampenhalterung wird ebenfalls ausgerastet. Hier wird ein 0,3 mm Loch zwischen die Rastnasen gebohrt in welches dann einer der beiden Drähte, frei vom Metallblock, gesteckt wird. Der oben herausschauende Rest wird später mit Litze verlängert an Pin 5 des Decoders gelötet.
	Die mit "Gehäuseschraube" bezeichnete Schraube wird ca. 1 1/2 Umdrehungen gelockert. Die roten Seitenteile, welche mit je zwei Schrauben befestigt sind und die Schleiffedern halten, werden auch abgeschraubt und die Schleiffedern entnommen. Wenn die Gehäuseschraube gelockert ist kann man die zwei Teilstücke am Motorende in der Mitte leicht spreizen und den Motor nach oben entnehmen. Am Motor werden die Bleche so abgeschnitten, dass sie keine Verbindung zur jeweiligen Gehäuseseite mehr haben. An die untere Kohlehalterung wird eine Litze angelötet. Im letzten Bild schwarz. Das Material unter der Kohlehülse wird etwa 1/2 mm weggefräst und mit Farbe isoliert. Auf die Kohlehülse wird ein Stück Tesapapier geklebt und der Motor wieder eingesetzt.
	An beide Radschleiffedern wird je eine Litze rot und blau angelötet und die Federn mit den gekennzeichneten Seitenteilen wieder eingebaut. Auf den Seitenteilen steht L und R um Verwechslungen zu vermeiden. Gehäuseschraube wieder anziehen. Schwarzen Klipp an der Motorwelle einsetzen, auf den Boden davor wird ein Plastikplättchen als Isolierung geklebt. Den Klipp mit der Lampe so eindrücken, das ein Draht am Gehäusepotential und einer durch das gebohrte Mittelloch fährt. Der Decoder SLX831 wird unten mit Tesadoppelklebeband schräg auf das Plättchen geklebt.
	An die Motorkohlehülse oben wird der orange Draht gelötet. Schwarz und orange werden seitlich nach vorn verlegt, im Lok-Gehäuse schrägt man die entsprechende Innenkante leicht ab. Verdrahtet wird Pin 1 Motor unten, Pin 2 Motor oben, Pin 3 Masse, Pin 4 Plus Pin 5 Licht vorn, wobei die Litze an den verbliebenen Drahtrest gelötet wird. Nun folgt die Funktionsprobe mit dem Durchgangspiepser. Motor unten gegen jede Gehäusehälfte gemessen darf nichts anzeigen. Logisch Motor oben ebenso. Schiene gegen Schiene gemessen darf um die 1670 Ohm + /- 200 Ohm anzeigen. Alles klar? Dann Einstellungen des Decoders Adresse XX, Geschwindigkeit 5, Verzögerung 4, Impuls 1, Halteabschnitte nach Belieben.
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