KATO BR 57 Umbauanleitung: Es passt ein DHL 050 oder 055 auf den Motor im Tender. Von Michael Peters Wegen der zu hohen Geschwindigkeit bei 12V hatte ich bei der Lok schon vor Jahren eine Getriebeänderung (System Glasmachers) und den Einbau eines Glockenankermotors vorgenommen. Da der Getriebeumbau unspektakulär ist, verzichte ich auf ein entsprechendes Bild.
	Die Kandidatin um die es geht: An der Lok selbst ist folgende Modifikation notwendig: Der Niet an der vorderen Kuppelachse kann sich leicht mit der Steuerungsnachbildung verhakeln und muss deswegen um ca. 1 mm gekürzt werden.
	Für Servicezwecke ist es sinnvoll, die elektrische Verbindung zum Tender steckbar ausführen (bei Conrad findet man entsprechende Buchsen, in die dann dünne Drähte gesteckt werden können). Die Spitzenbeleuchtung ist nicht über die Decoderfunktion "Licht" schaltbar, da sonst 3 Kabel zum Tender geführt werden müssten. Sie brennt immer. Uhrmacher können das dritte Kabel ja einbauen.
	Das Gehäuse abnehmen, Motor und Ballastgewicht ausbauen, das ursprünglich in dem rot markierten Bereich befindliche Formstück aussägen und als Auflage für den Fauli benutzen.
	Die vordere Motorlagerung auf 6 mm aufbohren und feilen, so dass der Motor waagrecht hineinpasst und auf dem ausgesägten Formstück plan aufliegt. Ich habe dem Motor eine Schwungmasse (12 mm Durchmesser, 5 mm dick) verpasst.
	Im Bereich der Schwungmasse muss der Tenderrahmen etwas ausgefeilt werden. Hinter der Schwungmasse ist ein Stückchen Platine eingeklemmt, um die elektrischen Anschlüsse zu erleichtern. Hier werden die Kabel zur Lok angelötet, ebenso die Anschlüsse von den Tenderradstromabnehmern. Dazu müssen die Achsen und Lagerungsbleche ausgebaut werden, dünne Drähte angelötet werden, und alles wieder vorsichtig einbauen.
	Damit der leichte Tender nicht bei wechselnden Drehmomenten aus den Schienen gehebelt wird, habe ich einige Bleiplättchen an ein dünnes Metallplättchen (0.5 mm) geklebt, das dann über der Motor gestülpt wird. Auf das Metallplättchen wird dann der Decoder geklebt.
	Die Decoderkabel werden jeweils seitlich zwischen den Unterkanten der Bleiplättchen und dem Tenderrahmen zur Anschlussplatine geführt, bis auf die Motoranschlusskabel. Für diese habe ich links und rechts neben dem Decoder Lötpads aufgeklebt, die mit dünnen starren Drähtchen mit den Lötfahnen des Motors verbunden sind. Einstellungen: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 7, Anfahr- und Bremsverzögerung 2, Impuls 4 sehr weich, Halteabschnitt nach Belieben. Tausch der Motoranschlüsse per Software, Kennwerte ändern. Auch die "sehr weiche Einstellung" bei dem Parameter Impuls wird über die kennwert Einstellung vorgenommen. Viel Spaß mit dem digitalisierten Modell.
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