Fleischmann V 218 498-4 Umbauanleitung: Trix 66836 / DHL100 Hier der Einbau eines Selectrix 66836 unter das Fahrgestell
	Der Einbau eines Decoders in die Lok wurde bereits bei V218 / 1 beschrieben, hier einmal eine andere Variante. Einbau des 66836 unter die Lok. Dabei muss allerdings etwas gefräst, oder gefeilt werden.
	Gehäuse nach oben abziehen. Platine abnehmen. Die beiden Diodenplättchen unter der rotbraunen Isolierung entfallen, das Licht ist eh schon dunkel genug. Die umgebogenen Federn mit einer Flachzange wieder anquetschen und oben zusätzlich verlöten. Federn müssen unten 2 mm gekürzt werden, sonst haben sie Massekontakt wenn die Birne eingesetzt wird. Drossel und Kondensator werden ausgelötet. Die Leiterbahnen werden an den roten Stellen getrennt. Motorfedern bleiben (jetzt isoliert) erhalten.
	Alle Teile werden abgebaut. Die Vertiefung zwischen den angedeuteten Luftbehältern und der Schriftzug Fleischmann werden so gefräst, oder gefeilt, das eine 9,5 mm breite und 2,5 mm tiefe plane Fläche entsteht. Hier soll der Decoder 66836 längs aufgeklebt werden. Das hintere Drittel des Decoders steht über, da die anschließende Vertiefung rechts noch tiefer ist. Soweit braucht man allerdings nicht zu fräsen. Beim Einspannen nicht die kleinen Rastnocken für das Gehäuse plattdrücken.
	Vertiefung ist gefräst und zwei Löcher 1,5 mm für je drei Kabel des Decoders sind gebohrt. Siehe rote Punkte im vorherigen Bild. Die Löcher werden oben und unten etwas entgratet, damit sich die Kabelisolierung nicht aufscheuert. Im Bild links sind also unten die beiden Motorkabel und das Massekabel zu sehen. Oben das Pluskabel und die beiden Lichtkabel.
	Der Decoder ist aufgeklebt (Im Bild ein DHL100). Bis ungefähr zur lila Linie hängt er in der Luft. Mann kann diese öffnung auch mit Walzblei oder anderem Material fällen, es ist jedoch nicht notwendig. Die Litzen sind durch die Löcher geführt. Vorher wurden die blanken Stellen schwarz gestrichen.
	Aus dem Motorkohleblech wird eine dünne Metallfolie herausgezogen welche rechts unter dem grauen Pin mit eingeklemmt ist. Dies ist eine Masseverbindung des Motors zum Fahrgestellblock. Erst wenn diese Verbindung entfernt ist, ist der Motor potentialfrei. Im Bild rot ist ein Stück Schrumpfschlauch zu sehen, in dem die drei Kabel geführt werden. Das blaue Schaumgummi Stück fixiert die Kabel in der öffnung unter der Platine.
	Alle Teile wieder eingebaut und Platine aufgeklippst. Vordere drei Kabel, Pin 1 rot vom Decoder an Motorlötpunkt vorn auf der Platine. Pin 2 an Motorlötpunkt hinten. Pin 3 Masse an Masseleiterbahn vorn auf der Platine, hier wurde auch eine Drahtbrücke um den Motoranschluß herum gelegt. Obere drei Kabel, Pin 4 Plus an die obere Leiterbahn. Pin 5 Licht hinten an den Lötpunkt LH. Pin 6 Licht vorn an den Lötpunkt links LV. Mit einem Multimeter messen ob keine Verbindung zwischen beiden Schienen, sowie zwischen den Schienen und den Motoranschlüssen besteht, sonst hat man wahrscheinlich die Massebrücke des Motors vergessen. Einstellungen: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 4, Masseträgheit 2, Impuls 2, mittel, (wenn die Lok leicht ruckelt, Impuls 2 hart) Halteabschnitte nach Belieben. Ich wärde mich über ein Umbau Feedback freuen.
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