Fleischmann BR 212 - 3818       Umbauanleitung:  mit Trix 66836 oder DHL100 Diese Anleitung ist etwas ausführlicher und es wird auf Fehlerquellen eingegangen auf die beim Umbau einer alten, bzw. gebrauchten Lok zu achten ist.
	Gehäuse abnehmen durch Ausklippsen aus dem Umlaufblech Unterteil. Platine durch abklippsen der je zwei Stromabnehmerbleche nach oben herausnehmen. Motor nach oben herausnehmen. Kohlen und Andruckfedern prüfen, ggf. erneuern, Kollektor mit Q-tip und Dampföl reinigen, Kollektorschlitze mit abgestumpfter Stecknadel reinigen.
	Der längsseitige Fenstereinsatz im Führerstand wird herausgenommen. Der Mittelsteg wird mit einem Messer abgeschnitten und die Fenster mit Sekundenkleber in der Mitte, wieder eingeklebt. Die seitlichen Fenster können so bleiben. Da sich bei vorherigen Umbauten herausgestellt hat, das der Decoder sehr warm werden kann und bei zu knappem Einbaumaß das Dach eine Beule bekommt, habe ich versucht etwas mehr Einbauplatz zu schaffen. Daher auch im folgenden Bild die freie Fläche auf der Platine an der sonst die Motorfedern waren. Diese beiden Maßnahmen schaffen 2 mm freien Platz bis zum Dach.
	Von der Platine wird die Drossel, der Kondensator und die Diodenplättchen unter den Lampenfedern entfernt. Die Dioden könnten zwar drin bleiben, jedoch wird das Licht dann durch den Spannungsabfall etwas dunkler. Werden die Dioden ausgebaut, müssen die Lampenfedern 1mm gekürzt werden, sonst Kontakt mit Masse nach Einsetzen der Lampen !! Die Leiterbahnen zu den Lampen werden unterbrochen, die Leiterbahnen unter dem Decoder, (im Bild link das lila Viereck) werden inklusive der Motorfedern entfernt. Der Decoder wird auf der jetzt freien Stelle auf der Platine mit Doppelklebeband befestigt. Die jetzt elektrisch getrennten Rast-Punkte der Stromabnehmerfedern müssen durch je eine Drahtbrücke über den Decoder wieder verbunden werden.
	Auf einer Fahrgestellseite sitzt die Messinghülse der Motorkohle sehr nahe an der Fahrgestellmasse. Da hier unbemerkt eine Masseverbindung zur Motorkohle sein kann habe ich mit einem Fräser (eine Rundfeile tut es auch) etwas vom Block weggenommen. Damit ist der Motor auf alle Fällee potentialfrei. Baut jemand eine neue Lok um, so kann er die nächsten drei Bilder überschlagen und bei der Verkabelung weiterlesen.
	Jetzt jedoch generell etwas zum Umbau von gebraucht gekauften Modellen. Diese Loks sind fast immer stark verschmutzt, die Stromabnahmefedern nicht blank, die Radinnenschleiferfedern der Stromabnahme haben nicht mehr genügend Andruck und sind ebenfalls verschmutzt. Diese Mängel müssen erst einmal beseitigt werden und die Demontage der Lok zum Decodereinbau bietet sich zur Durchführung dieser Arbeiten an. Am Fahrgestellblock wird mit einem Stückchen Roco - Rubber oder Tintenradiergummi die Schleiffläche auf beiden Seiten blank gemacht. Das gilt für das zweite Drehgestell natürlich auch. Hier übertragen die Federn der Drehgestelle den Strom zur Platine.
	Genauso sollte man die diese Schleiffedern oben mit Pinzette etwas nachbiegen nachdem sie gesäubert wurden. Zweite Schwachstelle sind fast immer die Radinnenschleifer der Drehgestelle. Diese sind oft stark verschmutzt, verölt oder wie hier korrodiert. Auch hier hilft vorsichtiges säubern mit einem Radierer.
	Federn die so anliegen wie im Bild unten übertragen natürlich keinen Strom mehr von den Rädern. Die oberen Radschleiffedern sind mit einer Pinzette vorsichtig etwas abgebogen worden und leiten nach Einbau der Räder hervorragend. Kontrolle ist ganz einfach: Wenn das Drehgestell zusammengebaut ist müssen die Radschleifer auch beim seitlichen Verschieben der Achsen immer Kontakt zum Radsatz haben.
	Der Decoder wird quer auf die Platine geklebt und verdrahtet. Hier die Verdrahtung des Decoders: Pin 1 im Bild links unten rot wird direkt an die Messingführungshülse des Motors vorn gelötet. Pin 2 unter der Platine durch an die Hölse der anderen Motorseite. Pin 3 blau Masse an die Leiterbahn vorn im Bild (die Brücke mit Litze blau zur rechten Seite der Platine nicht vergessen.) Pin 4 Plus an die Leiterbahn oben (Brücke plus nicht vergessen.) Pin 5 an Licht hinten und Pin 6 an Licht vorne. Einstellung des Decoders: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 4, Anfahr- und Bremsverzögerung 2, Impuls 2 hart, Halteabschnitte nach Belieben. Probefahrt ohne Gehäuse. Wenn Lichtanschlüsse o.ä. vertauscht sind, dann mit "Kennwerte ändern" den Fehler beheben. Bei Kennwerte ändern muß immer als letzter Parameter Halteabschnitte 2 eingegeben werden sonst wird nicht sauber umprogrammiert.
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