Fleischmann BR 212       Umbauanleitung: mit DH10C ohne Fräsen der Fenster
	Gehäuse abnehmen durch seitliches Ausklippsen der Rastnasen aus dem Umlaufblech Unterteil. Platine durch abklippsen der je zwei Stromabnehmerbleche oben abheben.. Motor nach oben herausnehmen. Kohlen und Andruckfedern prüfen, ggf. erneuern, Kollektor mit Glashaarstift reinigen, drei Schlitze mit Holz-Zahnstocher säubern.
	Von der Platine wird die Drossel, der Kondensator und die Diodenplättchen unter den Lampenfedern entfernt. Die Dioden könnten zwar drin bleiben, jedoch wird das Licht dann durch den Spannungsabfall etwas dunkler. Werden die Dioden ausgebaut, müssen die Lampenfedern 1mm gekürzt werden, sonst Kontakt mit Masse nach Einsetzen der Lampen !! Die Leiterbahnen zu den Lampen werden unterbrochen, die Leiterbahn am oberen Motorpol wird wie im Bild gezeigt bearbeitet. Die Drahtbrücke (blau) nicht vergessen.
	Auf einer Fahrgestellseite sitzt die Messinghülse der Motorkohle sehr nahe an der Fahrgestellmasse. Da hier unbemerkt eine Masseverbindung zur Motorkohle sein kann habe ich mit einem Fräser (eine Rundfeile tut es auch) etwas vom Block weggenommen. Damit ist der Motor auf alle Fällee potentialfrei.
	Jetzt jedoch generell etwas zum Umbau von gebraucht gekauften Modellen. Diese Loks sind fast immer stark verschmutzt, die Stromabnahmefedern nicht blank, die Radinnenschleiferfedern der Stromabnahme haben nicht mehr genügend Andruck und sind ebenfalls verschmutzt. Diese Mängel müssen erst einmal beseitigt werden und die Demontage der Lok zum Decodereinbau bietet sich zur Durchführung dieser Arbeiten an. Am Fahrgestellblock wird mit einem Glashaarstift die Schleiffläche auf beiden Seiten blank gemacht. Das gilt für das zweite Drehgestell natürlich auch. Hier übertragen die Federn der Drehgestelle den Strom zur Platine.
	Genauso sollte man die diese Schleiffedern oben mit Pinzette etwas nachbiegen nachdem sie gesäubert wurden. Zweite Schwachstelle sind fast immer die Radinnenschleifer der Drehgestelle. Diese sind oft stark verschmutzt, verölt oder wie hier korrodiert. Auch hier hilft vorsichtiges säubern mit einem Radierer.
	Federn die so anliegen wie im Bild unten übertragen natürlich keinen Strom mehr von den Rädern. Die oberen Radschleiffedern sind mit einer Pinzette vorsichtig etwas abgebogen worden und leiten nach Einbau der Räder hervorragend. Kontrolle ist ganz einfach: Wenn das Drehgestell zusammengebaut ist müssen die Radschleifer auch beim seitlichen Verschieben der Achsen immer Kontakt zum Radsatz haben.
	Der Decoder wird erst mit den Motorlitzen angelötet und dann quer auf die Platine geklebt und weiter verdrahtet. Hier die Verdrahtung des Decoders: Pin 1 im Bild links unten orange wird an die Druckfeder zum Motor unten im Bild gelötet. Pin 2 grau an die Feder der anderen Motorseite. Pin 3 blau Schiene an die Leiterbahn links im Bild Pin 4 rot Schiene an die Leiterbahn rechts unten Pin 5 an Licht links und Pin 6 an Licht rechts. Einstellung des Decoders: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 5, Anfahr- und Bremsverzögerung 4, Impuls 3, Halteabschnitte nach Belieben. Probefahrt ohne Gehäuse. Wenn Lichtanschlüsse o.ä. vertauscht sind, dann mit "Kennwerte ändern" den Fehler beheben. Bei Kennwerte ändern muß immer als letzter Parameter Halteabschnitte 2 eingegeben werden sonst wird nicht sauber umprogrammiert.
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