Brawa E 95 Doppellok Umbauanleitung: hier mit Multiprotokolldecoder DH10C weil dieser nur eine Bauhöhe von 1,8 mm hat.
	Zuerst beide Loks trennen. Dazu wie in der Anleitung den Pin unter der Lok anheben und die Verbindungsplatine ausrasten. Die Kardanwelle löst sich von selbst. Es ist die Entscheidung des Umbauers, ob er die Kardanwelle nach dem Umbau nicht ganz weglüsst. Sinnvoll ist ohne Kardanwelle weil beide Motoren nicht in allen Drehzahlbereichen exakt gleich laufen und eventueller Unterschied durch leichten Schlupf der Räder egalisiert wird. Gehäuse abnehmen, dazu Gehäuse hinten bis über den Motor anheben und vorne in Höhe der Tür beidseitig eine Rastnase des Gehäuses aus dem Fahrgestell ausrasten. Als erstes wird Lok 1 ( V ) umgebaut. Lok 2 ( H ) wird genau gleich umgebaut bis auf die Motoranschlüsse und den Lichtanschluß.
	Grüne Platine zwei Rundkopfschrauben entfernen und vor der schwarzen Diode von unten anheben. Der Oberleitungsumschalter wird entfernt. Weiter mit Bearbeitung der Platine.
	Die Motorhalteplatte wird durch Entfernen von 3 Senkkopfschrauben abgenommen. Der Decoder wird auf die Erhebung gelegt und die Breite angezeichnet (rote Linie) Gelbe Linie, es muss geprüft werden, ob der Decoder von der Länge her passt, er darf vorne und hinten nicht überstehen.
	Als erstes wird an der Platinen-Unterseite die Leiterbahn von der Birne zum Loch des früheren Panto-Umschalters an der Motorfahne M+ getrennt. (Diese Verbindung zu trennen wird gerne vergessen.) Die Niete der Panto-Feder wird aufgebohrt und die Feder entfernt. Die schwarze Diode wird ausgelötet und durch eine Drahtbrücke ersetzt. (Dadurch wird das Licht etwas heller) Eine Trennung der Leiterbahn von der Diode über die Stromabnahmefeder zur Motorfeder wird wie im Bild gemacht. Abkratzen der grünen Farbe und links und rechts der Trennung je ein Lötpunkt verzinnt.
	Die fertige Platine mit Drahtbrücke und Bezeichnung der Anschlüsse für den Decoder. Die Lampe hat ihre Verbindung also über die Leiterbahn unter der Platine bis zum runden Lötpunkt und oben über die Drahtbrücke bis zur Schienenfeder.
	Die Deckplatte der Motorhalterung wird bearbeitet. Hier wird der Platz für den Decoder ausgefräst. Ein Teppichklebeband (nicht das beiliegende Klebeband benutzen, es ist zu dick) wird auf die Decoderunterseite geklebt und der Decoder passgenau in die Ausfräsung geklebt.
	Im Bild sind zwei Kabel an den Schienenstromabnehmern angelötet weil ein schlauer Modellbahner die Kupferfedern abgebrochen hatte und ich wollte keine Ersatzplatine ordern. Decoder ist eingeklebt, unter dem Decoderende sind die beiden Senkkopfschrauben mit Tesakrepp isoliert. Vorne darf der Decoder nicht überstehen sonst passt die Platine nicht mehr drauf. Bei Lok 1 V wird der Decoderpin 1 an Motor + gelötet und Licht an Pin 5 Bei Lok 2 H kommt Decoderpin 1 an M -- und Licht an Pin 6
	Hier Lok 2 H welche genauso umgebaut wird bis auf Decoderpin 1 an Motorfeder M -- und Pin 2 an Motorfeder M+ sowie Licht an Pin 6. jede Lok wird einzeln auf dem Gleis mit exakt gleichen Werten programmiert. In diesem Falle hier Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 7, Verzögerung 4, Impuls 3, Halteabschnitte nach Bedarf 1 oder 2.
	Unterschiede noch mal zur Verdeutlichung
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