Arnold BR 75 1109 Umbauanleitung: Es passt ein TRIX 66836=DHL100=SLX830 oder DCC/SX Multiprotokoll DHL161 auf den Motor
	Lokgehäuse durch Lösen der Dom-Schraube abnehmen. Ballastgewicht lackieren als Isolierung. Diese Lok hat eine schlechte Stromabnahme durch die Einzelfedern über jedem Rad die nicht genügend Anpressdruck für guten Kontakt bringen. Wer damit als gebrauchte Lok schon analog Probleme hat sollte auf beiden Seiten die beiden hinteren Federn mit Plättchen herausnehmen. Durch je eine Kupferfeder von Mayerhofer oder besser Bavaria Nr. 14.13 die entsprechen nächstem Bild gebogen wird kann man eine hervorragende Stromabnahme herstellen.
	Eine Schleiffeder aus dem Ätzteil wird herausgeschnitten, links und rechts so gekürzt das sie 2mm über die Radmitte reicht. Der Mittelteil mit dem Loch wird rechtwinklig abgebogen und ein Kupferlackdraht 0,2mm angelötet. Nun wird nach Entfernen der alten Federbleche die neue Feder links und rechts etwas nach unten gebogen, auf die Spurkränze aufgelegt und am Rahmen zwischen den Rädern mit Sekundenkleber festgeklebt. Gleiche Prozedur auf der gegenüber liegenden Seite.
	Der Motor wird durch Aushängen der Befestigungsfeder entnommen. Diese Feder wird am Loch oben gerade geschnitten. Zwischen den Anschlussblechen befindet sich ein MSD Kondensator welcher entfernt wird. Die Drosseln werden ausgelötet und die Leiterbahn zur vorderen Birne getrennt. In Höhe der Motorfeder wird die Leiterbahn zur hinteren Birne getrennt. Ich habe wegen besserem Kontakt die Motorlitzen an die Kohlehalter angelötet und die Federbleche weggeschnitten. Auf den Motor werden wie im Bild zu sehen zwei Plastikplättchen 2 mm breit, 0,5 mm dick aufgeklebt damit der Motor unter dem Decoder frei drehen kann. Der Lampenschacht wird weiß ausgelegt für helleres Licht.
	Ansicht vorn. Die Trennung der Lampenleiterbahn ist gut zu sehen, hinter der Trennung wird ein Kupferlackdraht angelötet der zum Pin 5 des Decoders verlegt wird. Masse bekommt das Fahrgestell über die kleine Feder am viereckigen Schraubenschacht.
	Im Bild die Trennung der hinteren Lampenleiterbahn. Motor links grau wird an Pin 1 gelötet. Plus rot an Pin 3. Die Radstromabnehmer sind entfernt und durch die besagte Feder ersetzt. Der Decoder sitzt direkt an der Motorfeder.
	Die rechte Seite mit den Lötpäds des Decoders. Pin 1 links grau an Motor links. Pin 2 orange an Motor rechts. Pin 3 rot an Plus. Pin 4 blau an Masse. Pin 5 Kupferlackdraht an Lampe vorne und Pin 6 an Lampe hinten. Wer die Schleifer-Federn ersetzt ,sollte dies vor dem Verdrahten tun. Einstellung: Adresse XX, Höchstgeschwindigkeit 5, Anfahr- und Bremsverzögerung 4, Impuls 2 , Halteabschnitte nach Belieben. Wenn jetzt beim Probelauf das Licht vorn brennt, die Lok aber Rückwärts fährt kann man dies softwaremäßig ändern, siehe Kennwerte einstellen unter Selectrix Tips, Kennwerte ändern.
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